（來源：內蒙古交通運輸廳）
項目簡介
項目名稱：二廣高速集寧至阿榮旗聯(lián)絡線大板至查白音他拉段高速公路（簡稱大查高速）
項目地點：內蒙古自治區(qū)赤峰市
應用產品：卡本預應力碳板加固系統(tǒng)及碳纖維網(wǎng)格加固系統(tǒng)等
大查高速公路項目位于赤峰市境內，于2020年8月開工建設，總投資80.27億元，項目主線全長211.695公里，是二連浩特至廣州國家高速公路集寧至阿榮旗聯(lián)絡線中的一段，也是國家和自治區(qū)高速公路網(wǎng)的重要組成部分。
（來源：內蒙古交通運輸廳）
大查高速開通運營后，對完善國家和自治區(qū)高速公路網(wǎng)布局，改善區(qū)域交通運輸條件，促進沿線資源開發(fā)和旅游業(yè)發(fā)展具有重要意義。
深度參與 攻堅克難 讓加固心中有數(shù)
大查高速建設過程中，充分考慮利用既有橋梁結構，節(jié)約工程規(guī)模，對既有主線大中橋上部主梁及下部墩臺進行加固利用，通過解決相關病害及提升橋梁承載力，從而保證既有橋梁各項性能滿足項目建設要求。
卡本從該項目立項、設計初期，就積極關注并協(xié)助進行加固方案擬定，針對橋梁承載力不足、裂縫等病害較多的現(xiàn)狀，提供多種專業(yè)解決方案。從加固設計、技術交底、現(xiàn)場技術指導等多方面給予支持。
項目開展過程中，卡本科技集團股份有限公司副總經(jīng)理湯飛先生親赴項目部，配合總包、監(jiān)理、設計等進行預應力碳板加固系統(tǒng)、碳纖維網(wǎng)格加固系統(tǒng)等的技術交底。積極配合推動、解決現(xiàn)場施工問題，讓項目各方對加固施工的過程和效果，做到心中有數(shù)。
（左一為湯飛先生）
創(chuàng)新方案 重鑄安全通行 解決舊橋加固難題
（預應力碳板加固后效果）
1 預應力碳板加固系統(tǒng)
針對部分橋梁上部空心板結構尺寸先天不足、承載能力儲備不足，以及存在梁底受力橫向、縱向裂縫等情況。卡本提供預應力碳板加固系統(tǒng)解決方案，對底板進行主動加固，有效提高橋梁結構承載力并減少上部結構裂縫的發(fā)生、發(fā)展。
（現(xiàn)場技術探討——左二為卡本技術人員）
預應力碳板加固系統(tǒng)是一種主動加固技術，加固時無需卸載、無需中斷交通，施工方便。其結合了碳板的高強度和施加預應力的特點，顯著提高結構承載力的同時能減少鋼筋混凝土結構的撓度變形，并能減少和封閉裂縫。
卡本預應力碳板加固系統(tǒng)產品線齊全、種類豐富，可提供碳纖維板、碳板膠、錨具系統(tǒng)、植筋膠等，為客戶節(jié)約采購成本，降低加固風險。
2 碳纖維網(wǎng)格加固系統(tǒng)
針對下部橋墩存在豎向裂縫、網(wǎng)裂及蜂窩麻面等病害，以及原設計橋墩尺寸偏小，抗震性能偏弱等問題。采用卡本碳纖維網(wǎng)格加固系統(tǒng)，有效阻止橋墩豎向裂縫的發(fā)展，提高鋼筋混凝土墩柱的抗剪強度，增加墩柱的抗震性能。
卡本碳纖維網(wǎng)格加固系統(tǒng)是采用高強碳纖維原絲通過特殊工藝形成的雙向網(wǎng)格布，與濕法噴射聚合物砂漿配套使用，形成砂漿-網(wǎng)格-砂漿的“三明治”結構。
雙向碳纖維網(wǎng)格每束碳纖維絲的間距僅為2.0cm（以CFN200/200為例），縱、橫向雙向受力，配合專用濕法噴射聚合物砂漿，不僅有效抑制縱、橫向裂縫的擴展、延伸，還能提高結構抗剪強度、抗震性能。
該加固系統(tǒng)不僅性能優(yōu)異，施工同樣簡便。對加固基面平整度要求低，曲面、不規(guī)則平面等基面均可正常施工且適用范圍廣；無需對裂縫提前進行修補作業(yè)。
（通過科技成果鑒定為“國際先進”）
積極協(xié)調 迎難而上 為項目推進貢獻卡本力量
彼時，預應力碳板加固系統(tǒng)和碳纖維網(wǎng)格加固系統(tǒng)仍屬于一種較新的加固技術，現(xiàn)場施工技術并不十分成熟。
卡本技術團隊努力克服各種不利影響，迎難而上。在項目現(xiàn)場開展預應力碳板加固橋梁質量提升交流、研討，同時為低溫環(huán)境下的加固施工建言獻策，通過密封升溫、合理優(yōu)化工序等措施，協(xié)助項目方高效、穩(wěn)定地開展加固施工，為全力以赴搶抓工期，加快推進項目建設貢獻卡本力量。
（交流、研討會現(xiàn)場）
卡本深耕加固材料十四載，產品覆蓋結構加固、路橋養(yǎng)護、建筑及橋梁工業(yè)化、建筑涂裝等領域，始終堅持以優(yōu)質產品與創(chuàng)新技術助推行業(yè)發(fā)展。
未來，卡本將繼續(xù)通過產品與技術的不斷優(yōu)化升級，為保障橋梁結構安全注入新活力，讓城市建設更加美好！
